وبطريقة ما، تعيدنا صفقة تاتا الى أهمية العام 2008 لدى... فورد، إذ يمثل فعلياً عام تركيز الأخيرة طاقاتها بعدد أقل من الماركات (مروراً بتخفيف عشرات ألوف الوظائف خلال السنوات القليلة الماضية)، وتخفيف خسائرها بوضوح أكبر (راجع مقال الرأي المتزامن مع هذا الموضوع)، للتقدم اليوم بتشكيلة سيارات سياحية لم تألفها الماركة منذ زمن بعيد.

وهي مدعاة تفاؤل حسين مراد، مدير عام المبيعات والتسويق في فورد الشرق الأوسط.

ففي ظل تراجع مبيعات الشاحنات الخفيفة في العالم ككل، تحت وطأة إرتفاع أسعار النفط وتزايد صرامة قوانين الحد من التلوّث، ها هي فورد تقترح في الشرق الأوسط أوسع تشكيلة عرفتها من السيارات السياحية، من الصغيرة الى الكبيرة منها، العائلية والشبابية، التقليدية والكروسوفر، الأميركية والأوروبية... الى جانب تشكيلتها المعهودة من الشاحنات الخفيفة التقليدية، لمن لا تزال حاجاتهم أو أذواقهم تفرض أو تبرر إقتناءهم لها.

وهو ما عناه مراد بقوله أن تشكيلة الشرق الأوسط تقدم اليوم " أفضل منتجات فورد من أميركا الشمالية وأوروبا"، على هامش مشاركة المجموعة الأميركية في معرض جنيف الدولي الأخير للسيارات (4 الى 16 من الشهر الحالي)، حيث أطلقت جيل فورد فييستا 2009 الجديد كلياً.

ويوضح مراد: "يشكل عام 2008 إنطلاقة حقيقية لفورد في الشرق الأوسط، حيث نقدم للمرة الأولى تشكيلة سيارات تعتبر الأوسع والأكثر تنوعاً في المنطقة، وتضم سبعة موديلات، بينها منتجات جديدة تماماً وشديدة التميّز في كل من فئات السيارات تقريباً... من سيارات الصالون الجديدة مع فييستا وفوكس ومونديو إضافة إلى فيوجن الجديدة تماماً وفايف هندرد التي طرحت حديثاً، لإستقطاب شريحة جديدة من المستهلكين الشباب."

والى جانب فييستا Fiesta الجديدة كلياً والمقبلة في الربع الأخير من العام الحالي (فئة السيارات الصغيرة B)، تضم تشكيلة فورد موديلات فوكوس Focus 2008 الجديدة (قطاع السيارات المدمجة، أو المتوسطة الصغيرة الحجم C)، ومونديو Mondeo الجديدة تماماً في قطاع السيارات المتوسطة الكبيرة (قطاع السيارة C/D في تصنيف فورد، لكن مقاييسها وتجهيزاتها تضعها على عتبة القطاع E الأعلى حجماً في أوروبا)، إضافة الى فيوجن Fusion الأميركية الجديدة تماما لعام 2009 ضمن قطاع C/D في تصنيف فورد أيضاً (لا علاقة لها بموديل فيوجن الأوروبي الصغير الحجم)، وفايف هندرد 2009 (D)، وكراون فيكتوريا (E) الكلاسيكية بدفعها الخلفي ومحرك الأسطوانات الثماني V8، وصولاً الى الرياضية موستانغ (S).

وكيف لا يتفاءل مراد اليوم وتحت يده أهم تشكيلة من سيارات فورد الأميركية والأوروبية، عدا عن الشاحنات الخفيفة التقليدية، الترفيهية الرياضية منها والبيك آبات؟

ومضت فورد خطوة إضافية في المنطقة بإطلاقها في العام الماضي، بين عروض السيارات السياحية وبين الشاحنات الخفيفة التقليدية، كروسوفر إيدج Edge، الى جانب إسكايب Escape المعروف والمطوّر بدوره حديثاً، هذا عدا عن موديل كوغا Kuga الذي سيطلق قريباً في أوروبا أولاً (دفع أمامي أو رباعي، وهو مشتق عن قاعدة مشتركة مع فوكوس)، مع إمكان دخوله الى بعض أسواق المنطقة (مؤكد لسورية مثلاً).

لذلك، وعلى الرغم من كل ما مرت به عملية إعادة تنظيم فورد في السنوات القليلة الماضية، بل ربما بفضلها، هل يستغرب اليوم تفاؤل مراد؟

أهمية فوكوس

ويلفت مراد الى أهمية فوكوس للشركة في الشرق الأوسط، إذ بلغ حجم مبيعات قطاعها نحو 180 ألف وحدة في العام الماضي، ما يقارب من نحو خمس مجموع مبيعات السيارات في المنطقة (نحو مليون وحدة في العام الماضي).

وهو ما يعد بنمو مبيعات فوكوس الجديدة، بعدما بيعت من جيلها السابق نحو 185 ألف وحدة في المنطقة.

ويساهم في تعزيز فرص فوكوس توافرها في المنطقة بخيارات هياكل الهاتشباك بـ3 أو 5 أبواب، وسيدان بـ4 أبواب، أو واغن ممدود الصندوق "استيشن واغن"، بمحركَي الـ 1.6 ليتر والـ 2 ليتر (100 و145 حصاناً على التوالي)، مع علبة تروس أوتوماتيكية بأربع نسب أمامية أو يدوية بخمس منها.

وفي سوق كالشرق الأوسط، حيث تبلغ نسبة الشباب نحو سبعين في المئة من مجموع السكان، يلعب حجم فوكوس المدمج دوراً إضافياً في دعم حضور فورد ككل، إذ يجذب الى الماركة شرائح إستهلاكية فتية لم يكن ليدخل بعضها الى صالة العرض لشراء سيارة كبيرة مثلاً. بذلك توفر فوكوس اليوم وفييستا قريباً، فرصة إضافية لتمكين فورد من إقناع الفئات الشبابية المقبلة على شراء سيارتها الجديدة الأولى، في البقاء مع الماركة لاحقاً، عندما يحين موعد شراء السيارة التالية والأكبر حجماً مع نمو العائلة والحاجات والمداخيل عادة.