نظام التعليق الهوائي الإلكتروني الضبط
في الجيل الجديد من آودي آي 8

16/10/2002

لم تشأ آودي آي Audi A8 في جيلها الثاني الجديد، العودة بحجة البنية الهيكلية المصنوعة من الألومينيوم فقط. فتلك أصبحت من معالم كبير موديلات ماركات الحلقات الأربع.

لذلك تأتي جديدة آودي اليوم بعدد آخر من التحديثات التقنية "اللائقة بمقامها"، مثل تعليق النوابض الهوائية الإلكترونية الضبط في الجوانب الأربعة (صيغة أحدث من الأخرى التي أطلقت في موديل أولرود كواترو قبل عامين)، مع سواعد ألومينيوم رباعية في المقدم والمؤخر، بما يسمح بتبديل:

1 - إرتفاع السيارة،
2 - ضغط الهواء في كل من النوابض الهوائية الأربعة،
3 - قسوة كل من أسطوانات التخميد الأربعة.

من ناحية إرتفاع الهيكل أولاً، يسمح نظام التعليق الهوائي- الإلكتروني الضبط بأربعة مستويات إرتفاع عن الطريق (وهو متاح في صيغة مشابهة في أعلى فئات فولكسفاغن فايتون Volkswagen Phaeton، لكن مع ثلاثة مستويات إرتفاع):

1 - 120 ملم،
2 - 145 ملم،
3 - 100 ملم،
4 - 95 ملم.

ويمكن إختيار تبديل مستويات إرتفاع آي 8 بأي من معايير الوضعيات التالية:

1 - الوضعية الأوتوماتيكية للتعليق، فيتبدل الإرتفاع تلقائياً حسب السرعة، من إرتفاع الأسفل 120 ملم عن الأرض أساساً، حتى تخطي سرعة 120 كلم/ساعة لمدة تزيد عن 30 ثانية، فيهبط الإرتفاع 25 ملم، الى 95 ملم، فلا يستعيد إرتفاعه الأول، اي 120 ملم، إلا بعد هبوط السرعة الى أقل من 70 كلم/ساعة لمدة تزيد عن دقيقتين، أو فور هبوط السرعة الى 35 كلم/ساعة.

2 - وضعية القيادة الرياضية: ينخفض الهيكل أساساً الى إرتفاع 100 ملم، لتقسية التعليق وتخفيف التمايل الجانبي في المنعطفات. لكنه ينزل 5 ملم إضافية (الى 95 ملم) عند تخطي سرعة 120 كلم/ساعة، أو يستعيد إرتفاعه الطبيعي (عند 120 ملم) عند هبوط السرعة الى أقل من 70 كلم/ساعة لمدة تزيد عن دقيقتين، أو فور هبوط السرعة الى 35 كلم/ساعة.

3 - الوضعية المريحة: لتغليب الطراوة والنعومة، مع منع هبوط الهيكل حتى بعد تخطي سرعة 120 كلم/ساعة.

4 - الوضعية العالية: 145 ملم، ويمكن إختيارها فوق الطرقات الوعرة، شرط بقاء السرعة دون 80 كلم/ساعة.

ويمكن الحصول على النظام المذكور بمعايير رياضية وأقسى عموماً (تجهيز إضافي)، مع إرتفاع يقل 20 ملم عن إرتفاع النظام الأساسي في اي من الوضعيات السابقة الذكر.

مع النوابض الهوائية، يعتمد تعليق آي 8  ايضاً اسطوانات تخميد خاضعة لنظام تحكم إلكتروني ينسق تجانسها مع النوابض الهوائية بإستمرار، وفقاً للمعطيات الواردة من أجهزة الرصد الأربعة المركبة على المحورين الأمامي والخلفي، والثلاثة الأخرى الراصدة لتسارع الهيكل طولاً وعرضاً وعمودياً، وفقاً لتبدل ظروف القيادة والطريق والحمولة والسرعة.

وتتلقى النوابض هواءها المضغوط من خزان سعته 5.8 ليتر في مؤخر السيارة، ويصل ضغط الهواء فيه الى 16 بار، مع صمامات كهرامغناطيسية تبدّل نمط تدفق الهواء الى كل من الجوانب الأربعة للمحافظة على إرتفاع مماثل في كل منها على الرغم من تبدل حمولة السيارة، ولخفض التمايل الجانبي في المنعطفات (بضغط الهواء أكثر في الجانب المعرض لضغط الإنعطاف وتخفيف الضغط في الجانب المقابل).