لينكولن إل إس 2003
تجميل وتطوير لمواجهة
منافستها الأميركية المباشرة

16/9/2002

نشطت فورد صورة موديل لينكولن إل إس Lincoln LS بحملة تطوير عامة شملت الجوانب التجميلية والميكانيكية والتجهيزية، لتحسين فرص الموديل التنفيذي Executive المنتمي الى قطاع سيارات السيدان الكبيرة الحجم E segment، في مواجهة عروض جديدة عدة أخطرها عليه موديل كاديلاك سي تي إس Cadillac CTS، عدا عن الجيل الجديد من موديل مرسيدس-بنز إي كلاس Mercedes-Benz E Class الذي أطلق حديثاً أيضاً.

وفي تحسينات إل إس الميكانيكية أولاً، نال محرك الأسطوانات الست V6 المتسعة لـ3.0 ليتر، والآخر ذو الأسطوانات الثماني V8 المتسعة لـ3.9 ليتر، والمصنوعان من الألومينيوم قالباً وغطاء، نظام توقيت متبدل لحركة صمامات سحب الهواء variable intake valve timing فإزدادت قوة الأول 12 حصاناً لتبلغ 232 حصاناً/6750 د.د. والثاني 28 حصاناً الى 280 حصاناً/4000 د.د.، كما نما عزم كل منهما 6.7 و28 نيوتون-متر على التوالي فبلغا 298 نيوتون-متر/4500 د.د. و388 نيوتون-متر/4000 د.د.

وفي حين تعد فورد بتحسن معدلات إستهلاك البنزين نسبياً (لم تحدد النسب بعد) عند إطلاق الصيغة الجديدة خلال الفصل الأخير من العام الحالي، يذكر بلوغ معدلات الإستهلاك الحالية (أرقام الصانع):

- فئة إل إس 6 (بست أسطوانات): 13.07 ليتر في المئة كلم في المدن، مع خدمة خزان البنزين المتسع لـ68 ليتراً، حتى 520 كلم (مبدئياً طبعاً، مع إختلاف الإستهلاك كثيراً حسب اسلوب القيادة وظروفها الطبيعية)، و9.4 ليتر في المئة كلم خارج المدن مع خدمة خزان الوقود حتى 722 كلم.

- فئة إل إس 8 (بثماني أسطوانات): 13.84 ليتر في المئة كلم في المدن، مع خدمة خزان البنزين حتى 491 كلم، و10.23 ليتر في المئة كلم خارج المدن مع خدمة خزان الوقود حتى 664 كلم.

وفي حين أطلقت إل إس اولاً مع أي من خيارَي علبتين يدوية أو أوتوماتيكية لمقارعة العروض الأوروبية التي تتيح عموماً الخيار اليدوي الى جانب الآخر الأوتوماتيكي، لن تتوافر إل إس مع غير علبة التروس الأوتوماتيكية ذات النسب الأمامية الخمس.

ومن التطويرات الميكانيكية الأخرى يذكر تحسين وسائل العزل من الضجيج، بما فيها مخدات تثبيت المحرك وسلسلة تشغيل أعمدة كامات محرك الأسطوانات الثماني (أربعة صمامات لكل أسطوانة)، ومحاور أخف من السابقة، كما يتمتع نظام التوجيه (جريدة وترس) بنظام جديد من التعزيز الهيدروليكي المتدرج اللين أو القسوة حسب سرعة السيارة (أقل تعزيزاً، وبالتالي أكثر قسوة من السابق في السرعات العالية، لتحسين شعور الثبات)، مع تعريض أسطوانات التخميد وتعديل معايير النابضين الأماميين (التعليق مستقل في الجوانب الأربعة من الأساس) وعوارض تخفيف التمايل الجانبي.

ومن التحسينات الميكانيكية الأخرى تذكر أنظمة الكبح الأكثر مباشرة مما كانت عليه، مع إعتماد مقابض ألومينيوم calipers في مؤخر الفئة الرياضية سبورت Sport، كما أصبح نظام الكبح اليدوي أوتوماتيكي التحكم (عند توقف السيارة وسحب المفتاح منها).

وفي الجوانب التجهيزية أعيد تنظيم عناصر التوضيب في المقصورة (مع تجميل الكونسول الوسطى وإستغلال محل المكبح اليدوي الميكانيكي السابق لزيادة مساحة التوضيب)، مع إمكان تعديل وضعية دواستَي الوقود والكبح، بينما تأتي التحسينات التجميلية الخارجية بلمسات الكروم على شبك التهوئة الأمامي، مع تنعيم المصد الأمامي وتعديل المصابيح وإتاحة خيار لمبات الكزينون xenon، وتقليل عدد عوارض الحماية الجانبية للهيكل، كما نال المؤخر بعض لمسات التجميل مع تلبيس كرومي لأقصى العادم، وتصميم جديد لعجلات الألومينيوم مع خيارات تلبيسات مطلية أو ملمعة أو كرومية.

وأصبحت قائمة التجهيزات الأساسيات (يفترض التأكد في السواق الخارجية) تضم جهاز التحركي الكهربائي لدواستَي الوقود والكبح، والفتح/الإغلاق الأوتوماتيكيين للنافذتين الأماميتين (بكبسة قصيرة، والخيار ذاته متاح إضافياً لفتحة السقف)، وقفلاً رقمياً على باب السائق، بينما أضيفت الى قائمة التجهيزات المتاحة إضافياً خيارات التدفئة أو التبريد الخاص في كل من المقعدين الأماميين (في إتصال مع نظام التدفئة والتكييف الإلكتروني الضبط)، وإنارة ليلية في كل من المرآتين الخارجيتين، والتشغيل الآلي لمساحتَي الزجاج الأمامي فور تبلله، ونظام ملاحة إلكترونية مع شاشة ملونة مقياسها 6.5 بوصة، وتتحرك كهربائياً لكشف الخزان المبدل لستة اقراص سي دي في الكونسول الوسطى، وخيار نظام سمعي قوته 200 وات.

وتتضمن تجهيزات الحماية الأساسية في الموديل الحائز على أفضل نتائج الإختبارات الأميركية الرسمية لحماية السائق والراكب الأمامي في الحوادث المواجهة (خمس نجوم)، وسادة هوائية مواجهة لكل من السائق والراكب الأمامي، وأخرى في جانب ظهر مقعد كل منهما، بينما سيضاف خلال العام المقبل (كتجهيز إضافي) خيار الستارتين الهوائيتين (ستارة مستترة في كل من جانبَي بطانة السقف) الواقيتين لرؤوس الركاب المجانبين للنوافذ الأربع.

أما الحماية الفاعلة فهي تتضمن، في التجهيز الأساسي لأي من الفئات، أنظمة منع الإنزلاق الكبحي ABS (الكبح قرصي مهوّأ في العجلات الأربع) والدفعي traction control system, TCS (يخفف بخ البنزين لتهدئة اي من عجلتَي الدفع الخلفيتين عند بدء دورانها هوَساً) في حين يبقى نظام التحكم بالثبات AdvanceTrac (لتصحيح المسار عند بدء الشرود) من التجهيزات الإضافية التي أصبح صانعون آخرون يدرجونها في التجهيزات الأساسية لعدد من موديلاتهم الأكبر أو حتى الأصغر من إل إس، ومنهم مرسيدس-بنز (مختلف الموديلات) ورينو (من ميغان الجديدة صعوداً الى فلساتيس وأفانتايم وإسباس). ويرتبط توافر نظام تعزيز الكبح في الطوارئ BA, brake assist (يستغل أقصى قدرات الكبح في الحالات الطارئة، لتعويض تردد بعض السائقين في تلك الظروف) بتوافر نظام التحكم بالثبات.

أبرز مقاييس إلموديل الذي يجمّع في مصنع ويكسوم في ولاية ميشيغان الأميركية، طوله البالغ 4.925 متر بعرض 1.86 وإرتفاع 1.45 مع قاعدة عجلات مقياسها 2.91 متر. سعة الصندوق الخلفي 382 ليتراً، وهو أصغر من معدلات أحجام صناديق السيارات الواقعة حتى في القطاع الأدنى منه مباشرة، أي العائلية المتوسطة-الكبيرة، لكن إل إس تعوّض بحجم مقصورة داخلية أوسع من معدلات قطاعها أيضاً. قطر اللفة الدائرية الكاملة 11.4 متر. الوزن الصافي 1666 كلغ لفئة الأسطوانات الست، و1703 كلغ لفئة الأسطوانات الثماني (قبل الزوائد والتجهيزات الإضافية). مقاييس العجلات 16 بوصة مع إطارات 225/55VR في فئة محرك الأسطوانات الست، أو 17 بوصة مع إطارات 235/50VR في فئة الأسطوانات الثماني.