كاديلاك إسكالايد إي إكس تي

كيف إهتدى البيك آب الى عالم الفخامة؟

14/11/2001

قد لا يجرؤ صانعون كثيرون على تعريض ماركاتهم النخبوية لخطر المساس بفخامة صورة موديلاتها الثمينة، الصالون (سيدان) والأخرى الكوبيه أو المكشوفة السقف، بزج شاحنة خفيفة بينها في صالة العرض ذاتها.

وهو ما قيل قبل سنوات قليلة، حتى وصول العروض الثمينة من السيارات الترفيهية الرياضية الدفع SUV, Sports Utility Vehicle، من ماركات مرسيدس-بنز Mercedes-Benz وكاديلاك Cadillac ولينكولن Lincoln وليكزس Lexus وإنفينيتي Infinity وغيرها، وصولاً حتى الى موديل بورشه كايين Porsche Cayenne (مشروع مشترك مع مجموعة فولكسفاغن) الذي سيطل في العام المقبل.

وهو ما قد يقال اليوم أيضاً، مع وصول البيك آب، نعم البيك آب pickup، الى صالات عرض إثنتين من أقدم الماركات الفخمة في العالم، كاديلاك ولينكولن.

طبعاً، لن تسمع الصانع يصنّف الموديلين الجديدين تحت عنوان "بيك آب فخم" بكل بساطة، أولاً لأن الموديلين المذكورَين يتمتعان بعدد لا يستهان به من مقومات الراحة والرفاهية والحماية المتوافرة في أفخم موديلات الصالون، وثانياً لأن الزبون يحب سماع تعبير مختلف لوصف سيارة سيشتريها لقاء ما لا يقل عن خمسين ألف دولار (في الولايات المتحدة)، ولو كانت مبنية في نهاية المطاف على قاعدة شاحنة خفيفة مشتقة في صيغ أخرى ذات طموحات أقل نخبوية.

وفي حين أطلقت فورد على موديلها الجديد، بيك آب لينكولن بلاكوود Blackwood، شقيق لينكولن نافيغايتور Navigator ضمن عائلة شاحنات فورد الخفيفة والكبيرة الحجم، تصنيف "سيارة خدماتية فخمة" LUV, Luxury Utility Vehicle، إستحلت كاديلاك لموديلها البيك آب الجديد أيضاً إسكالايد إي إكس تي Cadillac Escalade EXT، شقيق بيك آب شيفروليه أفالانش Avalanche (ضمن عائلة جنرال موتورز للشاحنات الخفيفة والكبيرة الحجم، على قاعدة جي إم تي 800 المباعة تحت ماركات شيفروليه وجي إم سي وكاديلاك، ثم هامر Hummer مع موديل إتش H2 بعد عامين)  تصنيف شاحنة ترفيهية رياضية SUT, Sports Utility Truck، وهو الأقرب الى تسمية أصناف الجيبات المختلف المعروفة تحت عنوان السيارات الترفيهية الرياضية SUV, Sports Utility Vehicle.

في مطلق الأحوال، يشكل موديلا بلاكوود (خلفي الدفع)  وإسكالايد إي إكس تي (رباعي الدفع) فئة جديدة من الموديلات الساعية الى إضافة بُعدَي الفخامة التجهيزية، وإسم الماركة النخبوية، الى رحابة صندوق بيك آب مجهز بمقصورة لها أربعة أبواب وتتسع لأربعة ركاب (بلاكوود) أو لخمسة منهم (إسكالايد إي إكس تي ).

طبعاً، ليست الصيغة الجديدة مجرد إبتكار تجريبي بحت، بل هي تعود الى أبحاث تسويقية دلّت على إقتناء نحو عشرين في المئة من زبائن كاديلاك في الولايات المتحدة، سيارات بيك آب من الحجم الكبير، ومن أعلى فئاتها التجهيزية، ما يشير بوضوح الى وجود شريحة إستهلاكية جاهزة للإقبال على موديل مثل إسكالايد إي إكس تي (تبدأ أسعاره هناك من خمسين ألف دولار)، بفخامة شقيقه كاديلاك إسكالايد الترفيهي الرياضي، مع صندوق بيك آب أفالانش ومرونته.

وراء مقصورة إسكالايد إي إكس تي صندوق خلفي لا يقل طوله عن 1.6 متر بعرض 1.2 متر، مع إمكان توسيعه الى 2.43x1.2 متر بطي المقعدين الخلفيين وفتح الحاجز الفاصل بين المقصورة وبين الصندوق الخلفي  Midgate. وإن لم يكفِ الطول الإضافي، يمكن نزع الزجاج الخلفي إستثنائياً لتمرير ما يزيد طوله عن المدى المتاح في الظروف الإعتيادية. وتستتر محتويات الصندوق ذي الجوانب الملبّسة بمواد بلاستيكية مركّبة غير مؤذية للأمتعة، تحت غطاء واقٍ وقابل للإيصاد مع الفتحة الخلفية القلابة نزولاً الى الوراء، خلافاً لفتحة صندوق لينكولن بلاكوود (تبدأ أسعاره في الولايات المتحدة من 52500 دولار) التي يفتح باباها أفقياً، من الوسط الى الجانبين الأيمن والأيسر، ما يسهّل التحميل بفضل قرب أرضية الصندوق من الشخص الذي يحمّله أو يفرّغه.

أما المقصورة فهي تضع في تصرف ركابها الغنى التجهيزي المعروف في موديل إسكالايد، بتلبيسه الجلدي والخشبي، وإمكان التحكم بالمكيّف الإلكتروني الضبط (يبدل أداءه للمحافظة على درجة الحرارة المختارة) وبالنظام السمعي (مع خزان مبدل لستة أقراص مدمجة) من أزرار إضافية في المقود، والنظام المساعد عند الرجوع Ultrasonic Rear Parking Assist (إنذار سمعي مع مؤشر ضوئي للإبلاغ عن مدى إقتراب المصد الخلفي مما يقع وراءه)، ونظام أونستار OnStar (في الولايات المتحدة) المساعد في الإتصال وتلقي المخابرات الهاتفية من دون نزع اليدين عن المقود، إضافة الى إمكان الإتصال بشبكة الإنترنت (لتلقي الأخبار أو النشرة الجوية وأسعار البورصة أو بريد إلكتروني وغيرها)، كما يحظى كل من السائق والراكب الأمامي بوسادة هوائية مواجهة وبأخرى مجانبة له.

المحرك هو المعروف في موديل إسكالايد الترفيهي الرياضي، وهو LQ9 بثماني أسطوانات V8 سعتها 6.0 ليتر، وقوته 345 حصاناً/5200 د.د. (نحو 57.5 حصان في الألف سنتم3، أو الليتر) وعزم دورانه 515 نيوتون-متر/4000 د.د. (نحو 85.8 ن-م/ليتر)، مقارناً بمحرك لينكولن بلاكوود المتسعة أسطواناته الثماني لـ5.4 ليتر، وقوته 300 حصان/5000 د.د. (نحو 55.5 حصان/ليتر) مع عزم 481 نيوتون-متر/2750 د.د. (89 ن-م/ليتر).

العلبة 4L60-E HD أوتوماتيكية إلكترونية الضبط، من النوع الشديد التحمل، وبأربع نسب أمامية، والعجلات ألومينيوم مقياسها 17x7.5 بوصة مع إطارات غوديير Goodyear  بي 265/70 آر.

ويتميّز إسكالايد إي إكس تي بدفعه الرباعي (بإستمرار) الذي ينقل 38 في المئة من عزم المحرك الى العجلتين الأماميتين، في مقابل 62 في المئة الى الخلفيتين، مع علبة تحويل بنظام تعشيق لزج viscous coupling بين المحورين، لنقل فائض العزم من المحور الآخذة عجلتاه بالدوران هوَساً (فوق أرضية رطبة أو رملية أو موحلة مثلاً)، الى الآخر الأكثر ثباتاً.

وفي الوقت ذاته، يستغل بيك آب كاديلاك نظام ستابيليتراك StabiliTrak المعروف في شقيقه إسكالايد الترفيهي الرياضي، والذي يحلل المعلومات المستقاة من أجهزة رصد سرعة كل من العجلات الأربع ووضعية المقود ودواسة الكبح والشد الطولي والعرضي للهيكل، لتحديد كيفية التدخل فور بدء شرود السيارة، بتخفيف بخ الوقود وتعديل نمط الإشعال، وتشغيل المكبح/المكابح الملائم/ة ايضاً إذا إقتضى الأمر ذلك.

مع ستابيليتراك، يجهز إسكالايد إي إكس تي ايضاً بأنظمة منع الإنزلاق الكبحي ABS والتوزيع الإلكتروني لضغط الكبح بين المقدم والمؤخر EBD, Electronic Brake-force Distribution (لتعديل معايير الضغط بدقة وزيادته عند تحميل الصندوق الخلفي مثلاً) ونظام إستشعار ظروف الطريق RSS, Road Sensing Suspension system الذي يتفاعل مع ظروف الطريق والقيادة بتقسية التعليق أو تليينه حسب الحاجة (خلال ثلاثة أجزاء مئوية من الثانية الواحدة)، وتخفيف التمايل الجانبي بالتالي، والحد من تأثير حدبات الطريق وثغراتها، إضافة الى المحافظة على مستوى إرتفاع مؤخر السيارة حتى بعد تحميلها (نظام هيدروليكي لضبط إرتفاع التعليق الخلفي).