مرسيدس-بنز إم كلاس 2002

تجميل وتطوير و5 خيارات محركات
منها إثنان V8 من الشقيقة إس كلاس

11/6/2001

لا يصعب التعرّف على موديل مرسيدس-بنز إم كلاس Mercedes-Benz M-Class الترفيهي الرياضي SUV, sports utility vehicle في حلّته الجديدة للعام 2002.

فالصيغة الجديدة التي سيبدأ تسويقها عالمياً في الخريف المقبل، حظيت بتجديد أو تطوير أكثر من 1100 عنصر من مكوّناتها، بما فيها تلك الظاهرة فوراً في التصميم الجديد للمصدين والمصباحين الأماميين الشفافيي الغطاء، وعلبتَي المرآتين الخارجيتين الأكثر إنسيابية من السابقتين واللتين تتضمنان مصباحَي تأشير الإنعطاف، كما أصبح يطلى المصدان وعلبتا المرآتين وعارضتا الوقاية الجانبيتان في فئتَي إم إل 270 سي دي آي (توربو ديزل بخمس أسطوانات و20 صماماً، قوته 163 حصاناً) وإم إل 320 (ست أسطواناتV مع 18 صماماً، قوته 218 حصاناً) بلون الهيكل.

حتى عجلات الألومينيوم (17 بوصة، تجهيز أساسي) حظيت بتصميم جديد، وهي تركب مع إطارات 255/60 آر (مع محركات الأسطوانات الخمس أو الست) أو 275/55 آر مع فئات الأسطوانات الثماني التي تختلف أيضاً بلمسات كرومية إضافية في شبك التهوئة الأمامي ومقابض فتح الأبواب والصندوق الخلفي.

وأصبح التلبيس الخشبي في المقصورة تجهيزاً أساسياً لمختلف فئات الموديل الرباعي الدفع، بينما أعيد تصميم الكونسول الوسطى (إمكانات توضيب إضافية بين المقعدين)، مع شمول الضبط الإلكتروني لدرجة الحرارة (حسب خيار الركاب، مع نظام محسّن عن السابق) في التجهيز الأساسي لمختلف الفئات مع إمكان تعديل درجة التدفئة/التكييف في المؤخر قياساً بالمقدم. ويحظى ركاب المقعد الخلفي بتحسين مثبتات الأكواب مع إنارة المنفضة ومصدر سحب كهربائي (12 فولت) ومنافذ تهوئة جديدة.

ومن أهم التطويرات الداخلية الأخرى يذكر إدراج الستارتين الهوائيتين (في بطانة السقف فوق النوافذ) في التجهيزات الأساسية لمختلف الفئات (تحمي رؤوس الركاب المجانبين للنوافذ)، إضافة الى الوسادات الهوائية الأمامية الأربع الأساسية (إثنتان مواجهتان للسائق والراكب الأمامي والأخريان مجانبتان لهما في البابين).

فوق ذلك، "إستحلت" إم كلاس نعومة محركَي الأسطوانات الثماني V8 المعروفين بين خيارات شقيقتها الفخمة العليا F segment إس كلاس S-Class، والمتسعين لـ 5.0 ليتر في إم إل 500 (بنزيني، 3 صمامات لكل أسطوانة، وقوته 292 حصاناً) و4.0 ليتر (ديزل مع شاحنين توربينيين و4 صمامات لكل أسطوانة، مع نظام بخ مباشر من منصة ضغط عالٍ common-rail direct injection) على التوالي، لتتاح إم كلاس قريباً مع ثلاثة خيارات محركات بثماني أسطوانات V أقواها فئة إم إل 55 أ إم جي ML 55 AMG البالغة قوة محركها (5.4 ليتر في ثماني أسطوانات V مع 24 صماماً) 347 حصاناً مع عزم 510 نيوتون-متر إبتداء من 2800 د.د.

وهنا نبذة عن المحركين الجديدين لموديل إم كلاس:

* إم إل ML 500: تحل فئة إم إل ML 500 محل إم إل ML 430، فترتفع القوة من 272 الى 292 حصاناً، والعزم من 390 الى 440 نيوتون-متر (إبتداء من 2700 د.د.)، لتكتفي الفئة الجديدة بـ7.7 ثانية لتخطي المئة كلم/ساعة (عوضاً عن 8.4 في 430 السابقة) في الطريق الى سرعة قصوى تصل الى 221 كلم/ساعة (210 في السابقة).

* إم إل 400 سي دي آي ML 400 CDi: لإعطاء فكرة عن تلبية محرك التوربو ديزل المذكور، تكفي الإشارة الى إكتفائه بـ8.1 ثانية لإيصال فئة إم إل ML 400 CDi الى سرعة 100 كلم/ساعة، في الطريق الى سرعة قصوى تصل الى 213 كلم/ساعة. وعلى الرغم من تمتعه بعزم دوران لا يقل عن 560 نيوتون-متر، فهو يكتفي بمعدل إستهلاك 10.9 ليتر وقود ديزل للمئة كلم. ومع توسيع خزان الوقود من 70 الى 83 ليتراً، يمكن لفئة التوربو ديزل الجديدة تخطي حتى 840 كلم قبل إعادة ملء خزان الوقود (حسب الطريق وظروف القيادة).

وتجهّز الفئات كلها بالدفع الرباعي بإستمرار، مع نظام الضبط الإلكتروني للدفع بين العجلات الأربع 4-ETS, 4 wheel Electronic Traction System، وعلبة أوتوماتيكية بخمس نسب أمامية (تتاح العلبة اليدوية بست نسب أمامية مع خيار إم إل 270 التوربو ديزل).

وفي التجهيزات الأخرى الممكن طلبها مع الموديل الذي أنتجت منه أكثر من 325 ألف وحدة منذ إطلاقه في 1997، تذكر مصابيح كزينون المزدوجة bi-xenon التي توافرت حتى الآن في كوبيه سي إل (تمنح قوة أنارة غاز الكزينون ووضوحها في الإضاءتين العادية والعالية)، مع نظام ضبط آلي للإنارة وجهاز لتنظيف غطاء المصباحين بالضغط العالي (لرذاذ الماء)، إضافة الى نظام تسهيل التوقف Parktronic (يبلغ صوتياً وبصرياً بمدى الإقتراب مما يقع وراء السيارة أو أمامها في أثناء التوقف).

ويذكر أن الإقبال على إم كلاس دفع المجموعة الألمانية-الأميركية (تضم مجموعة ديملركرايسلر ماركات مرسيدس-بنز وسمارت وكرايسلر ودودج وجيب) الى إستثمار 600 مليون دولار أميركي لتوسيع مصنعها الأميركي في توسكالوسا في ولاية ألابما الأميركية، لمضاعفة طاقته الإنتاجية (بعد عامين) من 80 الى 160 ألف وحدة سنوياً (أنتج حتى اليوم 275 ألف وحدة)، عدا عن إنتاج 50 ألف وحدة أخرى لدى ماغنا شتير Magna Steyr (منذ سنتين) في غراس في النمسا (تجمّع ماغنا شتير موديلات أخرى منها جي كلاس G-Class، وفئات إي كلاس E-Class  فورماتيك 4MATIC الرباعية الدفع، وجيب غراند شيروكي Jeep Grand Cherokee).