الجيل الرابع الجديد من بي إم ف الفئة السابعة

أسلوب جديد للتحكم بالتكنولوجيا... وببساطة

23/6/2001

كشفت بي إم ف BMW مساء أمس الصور الرسمية الأولى للجيل الرابع من موديل الفئة السابعة 7 Series الذي سيعرض للمرة الأولى في معرض فرانكفورت الدولي للسيارات في أيلول (سبتمبر) المقبل، قبل بدء تسويقه في الأسواق العالمية الرئيسية إبتداء من 17 تشرين الثاني (نوفمبر) المقبل في أوروبا إجمالاً، وفي كانون الثاني (يناير) في الولايات المتحدة، وربيع 2002 في بريطانيا (مع موعد إطلاق صيغة الهيكل الممدود).

وبحكم موقع بي إم ف على خارطة أبرز صانعي السيارات الفخمة، سيجهّز موديل الفئة السابعة الجديد بعدد من التجهيزات التي ستنزل للمرة الأولى في صناعة السيارات السياحية، وليس أقلها العلبة الأوتوماتيكية ذات النسب الأمامية الست، ودائرة التحكم الدوّارة التي تغني عن مجموعة من الأزرار التي كانت ستوزّع في لوحة القيادة، وعدد من التطويرات المهمة في محركَي الأسطوانات الثماني V اللذين سيتوافران أولاً مع الموديل (ستزداد الخيارات تدريجاً)، والمتسعين لـ 3.6 ليتر في فئة 735i آي (القوة 272 حصاناً مع عزم 360 نيوتون-متر) أو 4.4 ليتر في 745i آي (قوة 333 حصاناً وعزم 450 نيوتون-متر)، مع تجهيزهما بأنظمة بي إم ف "دابل فانوس" Double VANOS الذي يبدل توقيت إنفتاح صمامات السحب والتنفيس حسب حاجة المحرك، و"فالفترونيك" Valvetronic الذي يبدل نسبة إنفتاح صمامات السحب والتنفيس، و"ديفا" DIVA الذي يبدّل نمط سحب الهواء حسب مجال دوران المحرك.

وأدى تطوير المحركين الى زيادة قوة كل منهما بنسبة 14 في المئة وتخفيف إستهلاكهما بنسبة مماثلة، ليبلغ المعدل العام للإستهلاك 10.7 ليتر بنزين في المئة كلم في 735i و10.9 ليتر/100 كلم في 745i. ويتطلب تخطي سرعة 100 كلم/ساعة 7.5 ثانية بعد الإنطلاق في 735i أو 6.3 ثانية في 745i، بينما تم لجم السرعة القصوى إلكترونياً عند 250 كلم/ساعة.

ومن أبرز التحديثات الأخرى التي ستطلق في الفئة السابعة المقبلة مفهوم أيدرايف iDrive الذي يميّز بين مجالَين وظيفيين: الراحة والقيادة.

- مجال الراحة: إستوحت الفئة السابعة الجديدة مفهوم التبسيط الإلكتروني الذكي الذي عرض سابقاً في نموذجَي زد 9 / Z9، والذي يريح السائق والراكب الأمامي من تزايد عدد أزرار التجهيزات الموزعة في لوحة القيادة، بدمج وسائل تشغيل وظائف تلك التجهيزات في مقبض دائري مركب في مقدّم مسند الساعدين الأمامي الأوسط (راجع الصورة)، فيتم تحريكه وتدويره للتحكم بوظائف التهوئة والتكييف والنظام السمعي/البصري والملاحة الإلكترونية والإتصالات، مع إمكان طلب وظيفة الإتصال بشبكة الإنترنت للأجهزة الصغيرة "واب"، بروتوكول البرنامج اللاسلكي WAP, Wireless Application Protocol لتبادل المعلومات.

- مجال القيادة: وهو بطبيعة الحال أمام السائق وفي محيطه المباشر، أي في أزرار المقود وحول الأخير، فيستغني مثلاً عن مفتاح تشغيل المحرك (يشغل ويوقف بزر) وعن مقبض غيار نسب علب التروس الأوتوماتيكية (يتم الغيار من مقبض وراء المقود أو بأزرار مركبة في الأخير) المجهّزة بنظام إلكتروني لنقل تعلميات الغيار من السائق الى العلبة Drive-by-wire.

أما وسائل الحماية الساكنة فهي تتضمّن الوسادات الهوائية المواجهة والمجانبة للراكبين الأماميين والستارتين الهوائيتين الواقيتين لرؤوس الركاب المجانبين للأبواب الأربعة (يمكن طلب وسادتين هوائيتين إضافيتين للراكبين المجانبين للبابين الخلفيين)، إضافة الى وسادات هوائية جديدة لحماية ركبتي كل من السائق والراكب الأمامي، علماً بأن أجهزة رصد مختلفة تتولى توقيت إطلاق كل من الوسادات الهوائية (حسب طبيعة الحادث) ضمن نظام رصد شامل تسميه بي إم ف "نظام التحكم الذكي بالمعلومات وبوسائل الحماية" ISIS, Intelligent Safety and Information System.