sayyaratouna.com Arabic car magazine and media service

sayyaratouna.com Arabic car magazine

مينيفان مرسيدس-بنز فانيو Vaneo الجديد

مسبّع الكارات

برلين، بشاره أبو النصر

من كان يصدق قبل سنوات قليلة فقط، أن يقف مهندسو مرسيدس-بنز Mercedes-Benz يوماً لكشف موديل فان Van صغير معد للتسويق أيضاً، بل خصوصاً، كمينيفان سياحي صغير سيحمل عند إطلاقه في الخريف المقبل، تسمية فانيو Vaneo؟

لتطور الظروف والأسواق أحكامها. فالعقد الماضي شهد تحول النجمة الثلاثية من ماركة ألمانية تعرف خصوصاً بموديلاتها السياحية الفخمة التوجه (عدا عن الشاحنات والباصات)، الى مجموعة ألمانية - أميركية ذات إمتدادات يابانية (لها 37.3 في المئة من ميتسوبيشي موتورز Mitsubishi Motors) وكورية جنوبية بفضل حصتها الأخرى (10 في المئة) في أكبر صانعي السيارات الكوريين هايونداي موتور كومباني Hyundai Motor Company.

إن دل إطلاق موديل فانيو المقبل على شيء فهو أولاً على عدم إتكال مرسيدس-بنز، الماركة الأم، إذا جاز التعبير، على النمو الحجمي من خلال ضم ماركات كرايسلر وجيب ودودج، وإدارتها زمام أمور ميتسوبيشي، وتعاونها مع هايونداي، بل على إصرار ماركة شتوتغارت على التوسع ايضاً بهويتها الخاصة. ألم تعلن مراراً أيضاً قرارها الحازم بعدم إعتماد اية قاعدة مشتركة بين موديلات مرسيدس-بنز وأية ماركة أخرى في المجموعة، لحصر المشاركة الممكنة ببعض العناصر الإلكترونية والميكانيكية في عدد من المحركات والعلب والمحاور؟

.صغيرة خارجياً لكنها رحبة داخلياً بفضل طول قاعدة عجلاتها

من تلك الزاوية، يشكل فانيو الذي كلّف مشروعه عموماً نصف بليون يورو، خطوة جديدة في رحلة إستكشاف مرسيدس-بنز آفاقها الجديدة، بإقتراح صيغة مينيفان صغير لا يمنعه عدم تجاوز طوله الـ 4.19 متر، من إستضافة خمسة ركاب بالغين، إضافة الى ولدين (بين 12 و36 كلغ) في المقعدين السادس والسابع، أو للتحويل الى خدمة وظيفية مهنية أو رياضية.

مع ذلك، لا بد من التذكير أيضاً بأن مرسيدس-بنز لم تبتكر مفهوم المينيفان السياحي الصغير المشتق عن قاعدة فان خدماتي، إذ سبق إطلاقه في موديلات رينو كانغو Renault Kangoo وبيجو بارتنر Peugeot Partner وشقيقه سيتروان برلينغو Citroën Berlingo، عدا عن موديل فيات دوبلو Fiat Doblo الجديد أيضاً. فنمو قطاع المينيفانات الصغيرة عموماً (بما فيها الأخرى غير المشتقة عن فان خدماتي) يبدو ماضياً بثبات في أوروبا من ربع مليون وحدة في العام 1998، وهي السنة التي أقر في نهايتها مشروع فانيو (بعد ضم كرايسلر كوربورايشن بشهر واحد) الى 486 ألف وحدة في 1999، الى 710 آلاف متوقعة للعام 2003 ثم 960 ألفاً في 2004.

.للمناسبات... أو للخدمات الوظيفية أو العائلية أو الرياضية

في المقابل، الجديد هو إنتقال هذا المفهوم من ماركات شعبية التوجه، الى أخرى نخبوية الصورة، مع ما يعنيه ذلك من إنتقال مستوى جودة مرسيدس-بنز، وعدد من التجهيزات النفيسة (إضافياً طبعاً) وليس أقلها نظام كوماند Comand الذي أطلق أولاً في الجيل الحالي من موديل إس كلاس S Class، إضافة الى إمكان طلب أنظمة باركترونيك Parktronic المساعد للتوقف (مع إنذار سمعي-بصري) ، والضبط الآلي للسرعة cruise control.

وإن لعبت آي كلاس A Class في حالات كثيرة حتى الآن دور السيارة الثانية أو الثالثة في العائلة الميسورة الواحدة، يهدف فانيو أيضاً الى إيصال النجمة الثلاثية الى ميزانيات جديدة تحتاج الى الرحابة وتعدد الوظائف في سيارتها الوحيدة. وهي شريحة نادراً ما توجهت الى مرسيدس-بنز في السابق، على الأقل خارج إطار المستعمل. مع فانيو المتوقع أن يبدأ تسعيره من نحو 20 ألف يورو، لا تأمل ماركة شتوتغارت في جذب شرائح زبائن جديدة فحسب، بل أيضاً الإحتفاظ بهم للمستقبل، عندما سيحين موعد تغييرهم للموديل الذي سيبدأ إنتاجه في ايلول (سبتمبر) المقبل في مصنع لودفيغسفيلد Ludwigsfelde (قرب برلين) الذي طوّر لتحويله من الإنتاج الخدماتي السابق، الى إنتاج فانيو في صيغتيه السياحية والخدماتية، بمعدّل 50 ألف وحدة سنوياً (تصل الطاقة الإنتاجية الى 70 ألفاً، ويتوقع إنتزاع الصيغة السياحية 60 الى 70 في المئة من المجموع).

.المساحة الداخلية مستغلة جداً بفضل توزيع العجلات على الزوايا الأربع

في الحقيقة، ليست هذه المرة الأولى تشتق مرسيدس-بنز صيغة سياحية عن قاعدة مشتركة مع فان خدماتي، فتلك كانت أيضاً نشأة مينيفان في كلاس V Class، شقيق فان فيتو Vito. لكن خلافاً لـ في كلاس الذي بقيت إطلالته قريبة جداً من الفان المربع الكلاسيكي، ينسجم فانيو اليوم تماماً مع تشكيلة موديلات مرسيدس-بنز التي أصبحت تقترح فعلياً أربعة خيارات مينيفان، على قاعدتين مختلفتين: في كلاس الكبير من جهة، وتقابله آي كلاس A Class الصغيرة (طولها 3.606 متر وعرضها 1.72 وقاعدة عجلاتها 2.423 متر) في صيغتها العادية، وآي كلاس الممدودة (طولها 3.776 متر وقاعدة عجلاتها 2.593 متر) والحديثة الإطلاق، ثم فانيو (طوله 4.192 متر وعرضه 1.742 وقاعدة عجلاته 2.90 متر) المبني على قاعدة ممدودة من آي كلاس (مع تطوير التعليق، خصوصاً الخلفي) المعروفة بأرضيتها المزدوجة Sandwitch التي تستوعب المحرك والعلبة، في حال وقوع حادث، تحت أرضية المقصورة.

وبرز أول دلائل مدى تنوّع خيارات إستغلال فانيو في العرض الثابت للموديل أمام الصحافة الدولية في برلين الإثنين الماضي، إذ لم يكد ينتهي المؤتمر الصحافي حتى تحوّلت القاعة الى شبه مشغل بخلايا عمل موزعة على بضع موديلات فانيو، وكل منها في وضعية إستخدام مختلف: فقد تشعّب فانيو الى وجوه مختلفة جداً... وتجمعها في الوقت ذاته هوية واحدة: هناك فانيو المجهّز لسبعة ركاب (لا تتوقع عندها أكثر من مساحة تحميل خلفية محدودة جداً ولا تتعدى 150 ليتراً)، ثم هناك فانيو أخرى مجهّزة لخمسة ركاب، مع صندوق خلفي "يفش الخلق" تماماً هذه المرة لأن حجم التحميل يتحول عندها الى 715 ليتراً، أو 0.715 متر³ مع ركاب المقصورة الخمسة (أكبر من صناديق السيارات السياحية التي يصل أكبرها الى نحو نصف متر مكعب).

.فتحات تهوئة في المصباحين الخلفيين

أكثر من ذلك، ليست تلك المقصورة لخمسة ركاب أو لسبعة منهم، بل هي تجيز سحب أي من المقاعد، وحتى الإكتفاء بمقعد السائق وحده إذا إقتضى الأمر. لكن حتى مع طي صف المقاعد الأوسط (من دون تركيب مقعدَي الطفلين الإضافيين)، يتيح فانيو ما لا يقل عن 2.4 متر³، علماً بأن أقصى مساحة التحميل الداخلية يصل الى ثلاثة أمتار مكعّبة، مع إمكان تحميله حتى 600 كلغ.

وتعود ضخامة الحجم الداخلي قياساً بمحدودية طول الهيكل، الى عاملين أساسيين، أولهما طول قاعدة العجلات البالغ 2.90 متر (ما يقع بين قاعدة عجلات سيارة كبيرة وأخرى فخمة عليا)، والثاني هو إرتفاع السقف الى ما لا يقل عن 1.83 متر (من دون إرتفاع الأرضية كثيراً عما في سيارة سياحية أخرى).

أضف الى ذلك سهولة الصعود والنزول من البابين الخلفيين السحابين (سيضاف خيار فتحهما وإغلاقهما كهربائياً بعد نحو سنتين)، وإتساع زاوية إنفتاح الأماميين أيضاً (حتى 170 درجة) وسهولة تحميل الصندوق الخلفي المتدني الحافة، مع لوحه الإضافي السحاب ذي مواضع التثبيت المتغيّرة حسب الضرورة، وخيارات خمسة محركات وثلاثة علب سرعات (بما فيها نصف الأوتوماتيكية بغيار يدوي لكن مع معشق أوتوماتيكي بلا دوّاسة)، تصل الى معادلة مغرية ولا يصعب فهم أسباب نجاحها حتى قبل إطلاق الموديل، إذ نجح موقع فانيو على الإنترنت www.mercedes-benz.com/e/vaneo.htm في التعريف عن الموديل الجديد حتى تسجيل وكلاء مرسيدس-بنز عشرة آلاف طلبية على الموديل... قبل إطلاقه!

فانيو في سطور

.يتقبل لوح التحميل الخلفي السحّاب 120 كلغ

* أبرز المقاييس الخارجية (متر): الطول 4.192 والعرض 1.742 (من دون المرآتين) والإرتفاع 1.83 وقاعدة العجلات 2.90، وعرض المحورين الأمامي 1.524 والخلفي 1.477. قطر اللفة الدائرية الكاملة 11.8 متر.

* الوزن الصافي، حسب الفئات، من 1365 الى 1425 كلغ (تبعاً للقوانين الأوروبية، أي مع حساب 68 كلغ للسائق و7 كلغ أمتعة وملء 90 في المئة من خزان الوقود)، والحمولة الممكنة 545 كلغ (حسب المقاييس الأوروبية).

* حجم التحميل: 150 ليتراً وراء المقعدين السادس والسابع، في حال تركيبهما، أو 715 ليتراً من دون المقعدين المذكورين، أو 2400 ليتر (2.4 متر³) بعد طي صف المقاعد الأوسط (وبلا المقعدين السادس والسابع). ويمكن سحب اي من المقاعد، بما في ذلك مقعد الراكب الأمامي (إمكانية سحب الأخير تجهيز إضافي).

* المقصورة لخمسة مقاعد أساساً، مع إمكان إضافة حتى مقعدين خلفيين آخرين للأولاد (من 12 الى 36 كلغ، وفي جانبي كل من مقعدي الأولاد مسندان قلابان). مقاعد الركاب كلها قابلة للنزع من السيارة من دون صعوبة بالغة (أو للطي في الصفين الثاني والثالث)، كما يمكن طي صف المقاعد الأوسط كلياً أو جزئياً (40/60) وإستخدام الظهر كطاولة، أو فتح طاولة صغيرة من ظهر كل من المقعدين الأماميين.

* يعود خيار المقاعد القابلة للنزع الى إعتبار أن زبائن كثيرين قد لا يحتاجون الى نقل سبعة أشخاص بإستمرار، والى أفضلية التخلص بالتالي من وزن المقاعد (ومساحتها، ولو كانت مطوية) غير المستعملة إجمالاً، لتحسين الأداء وتخفيف الإستهلاك وتوسيع المساحة القابلة للإستغلال.

* وزن كل من المقعدين الأماميين 20 كلغ، والمقعد الأوسط (لـ3 ركاب) 22 كلغ لجزء الـ40 في المئة، و33 كلغ لجزء الـ60 في المئة، وكل من الخلفيين (للولدين) 18 كلغ.

* العناصر المشتركة مع آي كلاس: نحو 40 في المئة، خصوصاً في المحركات والعلب والأرضية (الخارج أوسع) المطوّلة، والتعليق الأمامي (الخلفي مطوّر للموديل الجديد).

* في المقصورة ثلاثة مصادر لسحب التيار الكهربائي (12 فولت)، أولها في المقدم، والثاني أمام ركاب المقعد الوسطي (لألعاب الأطفال مثلاً) والثالث في جانب الصندوق الخلفي (لبرّاد مثلاً).

* يمكن طلب لوحة خلفية سحابة (فوق أرضية الصندوق مباشرة) تحتمل حتى 120 كلغ، وتتضمن ثقوباً معدة لتثبيت الأغراض المحمّلة، حسب الأحجام المختلفة.

* يمكن طلب سواتر سحابة مختلفة لحجب محتويات الصندوق، أو لعزل حيوان أليف عن منطقة الركاب.

مستويات تجهيز فانيو

.لوحة قيادة أمبيانت بتلبيساتها الخشبية، تليها فاميلي ثم ترند

سيتاح فانيو في ثلاثة مستويات تجهيزية عريضة، مع إمكان طلب تجهيزات إضافية أخرى مثل الضبط الآلي للسرعة cruise control ونظام كواند Comand الذي يدمج وظائف التلفون والتكييف والملاحة الإلكترونية والتلفزيون والنظام السمعي، وجهاز باركترونيك المساعد للتوقف (مع إنذار سمعي-بصري) Parktronic. وهنا الخطوط العريضة للفئات الثلاث:
- ترند Trend وهي فئة القاعدة، وتتضمن في تجهيزاتها الأساسية كهربائية تحريك النافذتين الأماميتين والقفل المركزي وإمكان تعديل إرتفاع المقود، وأربع وسادات هوائية في المقدم (إثنتان مواجهتان والأخريان مجانبتان) وأنظمة منع الإنزلاق الكبحي ABS وتعزيز ضغط الكبح BAS في الطوارئ، والبرنامج الإلكتروني لضبط الثبات ESP.
- فاميلي Family، وهي الفئة التالية صعوداً وتتضمن، فوق تجهيزات ترند، قماشاً أكثر مقاومة لخشونة المعاملة التي تلقاها المقاعد عادة من الأطفال، ومقعدين قابلين للتحويل الى مقعدي أولاد قرب البابين السحابين، ودرج توضيب سحاباً تحت كل من المقاعد، وطاولتين قلابتين من وراء ظهر كل من المقعدين الأماميين، ومصابيح داخلية ناعمة تسمح بمراقبة الوالد/الوالدة للأطفال النيام من دون إيقاظهم.
- أمبيانت Ambiente، وهي أغنى الفئات تجهيزاً (يتوقع أن تشكل نحو 15 في المئة من المبيعات)، ويغلف مقودها ومقبض غيار نسبها بالجلد، والكونسول الوسطى بقشرة خشب الجوز، مع عجلات ألومينيوم ونظام تكييف.

خمسة محركات وثلاث علب

يمكن إختيار فانيو بأي من خمسة خيارات محركات، مع علبة تروس يدوية بخمس نسب أمامية، أو يدوية أيضاً لكن معشق أوتوماتيكي Automatic Clutch System AKS يغني عن دوّاسة التعشيق (لكن العلبة تبقى يدوية تماماً)، أو أوتوماتيكية بخمس نسب أمامية مع إمكان الغيار التتابعي شبه اليدوي، وتتاح الأخيرة مع فئتَي فانيو 1.6 أو 1.9 البنزينيتين، أو التوربو ديزل الأقوى في سي دي آي 1.7 CDi.

وهنا أبرز مواصفات خيارات المحركات (كلها بأربع أسطوانات متتابعة):

* بنزين، 1.4 ليتر (صمامان لكل أسطوانة): القوة 82 حصاناً/5000 د.د. وعزم الدوران 140 نيوتون-متر/2500 د.د. التسارع من صفر الى 100 كلم/ساعة خلال 15.8 ثانية، والسرعة القصوى 157 كلم/ساعة. معدل الإستهلاك العام 8.4 ليتر في المئة كلم.

* بنزين، 1.6 ليتر (صمامان لكل أسطوانة): القوة 102 حصانان/5250 د.د. وعزم الدوران 150 نيوتون-متر/4000 د.د. التسارع من صفر الى 100 كلم/ساعة خلال 13.5 ثانية، والسرعة القصوى 169 كلم/ساعة (166 مع العلبة الأوتوماتيكية). معدل الإستهلاك العام 8.4 ليتر في المئة كلم (8.9 مع العلبة الأوتوماتيكية).

* بنزين، 1.9 ليتر (صمامان لكل أسطوانة): القوة 125 حصاناً/5500 د.د. وعزم الدوران 180 نيوتون-متر/4000 د.د. التسارع من صفر الى 100 كلم/ساعة خلال 11.1 ثانية (10.8 مع العلبة الأوتوماتيكية)، والسرعة القصوى 181 كلم/ساعة (179 مع العلبة الأوتوماتيكية). معدل الإستهلاك العام 8.9 ليتر في المئة كلم (9.1 مع العلبة الأوتوماتيكية).

* توربو ديزل مع مبادل حراري intercooler وبخ مباشر من منصة ضغط عال common rail, direct injection، 1.7 ليتر (أربعة صمامات لكل أسطوانة): القوة 75 حصاناً/3800 د.د. وعزم الدوران 160 نيوتون-متر من 1500 الى 2500 د.د. التسارع من صفر الى 100 كلم/ساعة خلال 19.5 ثانية، والسرعة القصوى 152 كلم/ساعة. معدل الإستهلاك العام 5.9 ليتر في المئة كلم.

* توربو ديزل مع مبادل حراري intercooler وبخ مباشر من منصة ضغط عال common rail, direct injection، 1.7 ليتر (أربعة صمامات لكل أسطوانة): القوة 95 حصاناً/4200 د.د. وعزم الدوران 180 نيوتون-متر من 1600 الى 3200 د.د. التسارع من صفر الى 100 كلم/ساعة خلال 16 ثانية (14 مع العلبة الأوتوماتيكية)، والسرعة القصوى 162 كلم/ساعة (159 مع العلبة الأوتوماتيكية). معدل الإستهلاك العام 5.9 ليتر في المئة كلم (6.5 مع العلبة الأوتوماتيكية).

sayyaratouna.com Arabic car magazine