آودي آي 6

 لمسات تجميل وتطوير

موشن ترندز - 11/5/2001

لا تبهر آودي آي 6 العين بشدة التغيير الشكلي في حملة تجميلها الجديدة لحزيران (يونيو) المقبل (في ألمانيا، ويستحسن التأكد في الأسواق الأخرى). فبعدما أثارت جرأة تصميم ممثلة الماركة الألمانية في قطاع السيارات الكبيرة الحجم E segment المسمّاة أيضاً تنفيذية Executive، ضجة كبيرة عند إطلاقها في العام 1997، تركز حملة اليوم على التطويرات الميكانيكية أكثر مما على المظهر الخارجي الذي لم يفقد رونقه تماماً بعد.

وتقع التحسينات الشكلية أولاً في التأطير الكرومي الطلاء لفتحتَي تهوئة المحرك العلوية والسفلية، مع توسيع قطر المصباحين من 60 الى 70 ملم لزيادة فاعلية الإنارة 37 في المئة، وراء غطائيهما الشفافين، ثم في المرآة الخارجية البعيدة (جانب الراكب) الأكبر من سابقتها لتحسين الرؤية، وصولاً الى لمسات عدة بسيطة في المؤخر وأوضحها إبراز أنبوب (أو أنبوبَي) العادم.

أما لمسات تغيير المقصورة فهي تضم تأطير العدادات الدائرية بتلبيس كرومي، وإعتماد الألومينيوم لدعامة مقبض غيار السرعات وقاعدته في الكونسول، وتركيب مصابيح صغيرة (لتسهيل الرؤية في الليل) في مفتاحَي إشعال المصابيح وتحريك المرآتين الخارجيتين، مع تصميم جديد لخيارات المقود المختلفة (يمكن طلب تضمينه أزرار غيار علبة تيبترونيك).

ومن التحسينات الأخرى يذكر أولاً شمول الستارتين الهوائيتين (تنتفخان فوق النوافذ، لحماية الرؤوس المجانبة للأبواب) في التجهيزات الأساسية لمختلف الفئات (في ألمانيا، ويستحسن التأكد من مطابقة التجهيزات في الأسواق الخارجية)، وخفض مستوى الضجيج بتحسين العازل المطاطي حول الأبواب وتسميك زجاج النوافذ وإعتماد محرك كهربائي أخف ضجيجاً للمساحتين، وأنظمة سمعية جديدة وآخر للتحكم الصوتي بجهاز التلفون.

وأصبح الموديل المعروف بصيغتَي الصالون (سيدان) ذي الأبواب الأربعة، والواغن الممدود الصندوق، والمتوافر بأي من نظامَي الدفع الأمامي أو الرباعي (في فئات كواترو)، متاحاً اليوم مع ثمانية خيارات محركات (في 11 صيغة) وثلاثة أخرى لعلب السرعات اليدوية (بخمس نسب أمامية أو بست منها حسب الفئات) أو مالتيترونيك Multitronic الأوتوماتيكية ذات النسبة الأمامية المتبدلةCVT, continuously variable transmission (تتاح مع خمسة خيارات محركات) أو الأوتوماتيكية الأخرى تيبترونيك Tiptronic بخمس نسب أمامية (متاحة مع فئات الدفع الرباعي ومع الـ2.5 توربو ديزل بالدفع الأمامي)، والتي أصبح يمكن طلبها في آي 6 مع وضعية خاصة للغيار الرياضي (تؤخر إنتقال النسب صعوداً وتسرعه لدى خفضها) ومع  أزرار غيار في المقود.

محركات البنزين

أضافت آودي الى عروض محركات آي 6 البنزينية خيارَي الـ 2.0 ليتر في أربع أسطوانات (قوته 130 حصاناً) والـ 3.0 ليتر في ست أسطوانات V (قوته 220 حصاناً). والمحركان قابلان للتجهيز أيضاً مع علبة مالتيترونيك (إضافة الى خيارات الدفع الأمامي مع محركات الـ 1.8 والـ2.4 ليتر).

وتشمل العروض البنزينية الأخرى خيارَي ست أسطوانات V آخرين سعتهما 2.4 ليتر (قوته 170 حصاناً وعزمه 230 ن-م) أو 2.7 ليتر (قوته 250 حصاناً وعزمه 350 نيوتون-متر بفضل شاحنيه التوربينيين).

أما أقصى عروض المحركات البنزينية (من حيث السعة) فهي تبدأ مع الـ 1.8 ليتر توربو (في 4 أسطوانات) وقوته 150 حصاناً، وتنتهي بخيار الأسطوانات الثماني V المتسعة لـ 4.2 ليتر، والبالغة قوته 300 حصان في آي 6 أو 340 حصاناً في فئة إس 6 الرياضية.

محركات التوربو ديزل

محرك الـ 2.5 ليتر تي دي آي في ست أسطوانات V هو أول محرك توربو ديزل يتاح مع علبة مالتيترونيك (80 في المئة من العزم البالغ 310 نيوتون-متر، يتوافر إبتداء من 1000 د.د.). ونال المحرك تحسينات في مضخة الوقود وفي منافث البخاخات وفي ضبط معايير الشاحن التوربيني ذي الشفيرات المتبدلة الإنفتاح (لإزالة فجائية تدخل التوربو)، مع تحسن هامشي في القوة (خمسة أحصنة) التي أصبحت توازي 155 حصاناً. وللراغبين بمزيد من القوة، يتاح المحرك ذاته بقوة 180 حصاناً وعزم 370 نيوتون-متر (بمعايير مختلفة للتوربو).

في المقابل تقترح آودي على الباحثين عن محدودية الإستهلاك وكلفة التأمين، فئة توربو ديزل أخرى بأربع أسطوانات سعتها 1.9 ليتر بقوة 130 حصاناً وعزم 285 نيوتون-متر. فبمعدل إستهلاكه 5.7 ليتر في المئة كلم مع العلبة اليدوية ذات النسب الأمامية الخمس، يكتفي المحرك المذكور بملء خزان الوقود مرة كل 1200 كلم، علماً بأنه يتاح أيضاً بفئة أخرى أشد عزماً (310 نيوتون-متر) مع العلبة اليدوية الأخرى (ست نسب أمامية).

وشملت التحسينات البنيوية تخفيف وزن العناصر غير المعلّقة (ما يحسّن دقة السلوك ورشاقته) في المقدّم نحو 5 كلغ بإعتماد دعامتَي تعليق من الألومينيوم المطرّق وفولاذ مخفف الوزن في دائرة تثبيت العجلة، كما أصبح من الممكن طلب التعزيز الهيدروليكي المتبدّل الضغط Servotronic (تجهيز إضافي) والذي يليّن المقود في السرعات المتدنية ويقسّيه تدريجاً مع زيادة السرعة لتخفيف إحتمالات التمويج. واصبحت عجلات الألومينيوم الرياضية ذات قطر 17 بوصة متاحة كخيار إضافي مع أي من الفئات، مع تقسية النوابض وأسطوانات التخميد وخفض الهيكل 2 سنتم (أو 1 سنتم مع فئة الـ 4.2 ليتر).

وحسّن مهندسو آودي نظام الكبح بتسريع إستجابته (في الفئات كلها أربعة أقراص، منها إثنان مهوّآن في المقدم) وإضافة نظام دعم الكبح brake assist (يضاعف حدة الكبح في الحالات الطارئة، لإستغلال قدرات نظام الكبح بكاملها) الى مختلف فئات الموديل (مع برنامج ضبط الثبات ESP, electronic stability program)، إضافة الى تكبير حجم مقبضَي الكبح العائمين (ألومينيوم) في مقدّم الفئات المجهّزة بمحركي الأسطوانات الست V المتسعة لـ2.7 (مع التوربو) أو 3.0 ليتر.