قبل عرضها في جنيف
بيجو تكشف 307

موشن ترندز - 8/2/2001

رفعت بيجو الستار اليوم عن موديلها الجديد 307 المنتمي الى قطاع السيارات المتوسطة الصغيرة C segment، والذي سيعرض للمرة الأولى في معرض جنيف الدولي للسيارات بين 1 آذار (مارس) المقبل و11 منه، قبل حلوله محل 306 إبتداء من الربيع المقبل.

ويعتمد موديل 307 قاعدة جديدة كلياً تعرف بتسمية ”تي 5“، وهي التي ستستغلها مجموعة بي إس أ الفرنسية (تضم بيجو وسيتروان) أيضاً للجيل المقبل من موديل سيتروان كسارا، كونها مصممة للتكيّف مع تصاميم مختلفة (مع تعديلات في المقاييس) بهياكل بثلاثة أبواب أو بأربعة أو خمسة منها، مع صيغة ممدودة الصندوق (واغن أكثر إرتفاعاً من صيغ الواغن الحالية) وأخرى كابريوليه. وبلغت كلفة برنامج قاعدة ”تي 5“ 7.2 بليون فرنك فرنسي (نحو بليون دولار أميركي)، علماً بأن قطاع السيارات المتوسطة الصغيرة يشكل ثلث مبيعات أوروبا الغربية التي بيعت فيها 14.74 مليون سيارة سياحية (مختلف الأحجام) في العام الماضي.

أبرز ما يميّز 307 التي ستطل أولاً بخيارَي الأبواب الثلاثة أو الخمسة، هو إرتفاع الهيكل نسبياً (1.51 متر، في مقابل 1.37 متر في موديل 306 الحالي) مقارناً بالموديلات المنافسة في قطاع السيارة (قطاع فولكسفاغن غولف وأوبل أسترا وفورد فوكوس ورينو ميغان وغيرها)، والتصميم الرياضي العدائي الإطلالة، مع مساحة زجاجية واسعة ومقاييس ملفتة منها نمو قاعدة العجلات من 2.58 متر في 306 الى 2.61 متر في 307 (هو مقياس قاعدتَي عجلات فوكوس وأسترا أيضاً)، في موقع قريب جداً من بعض موديلات القطاع المتوسط الكبير D segment مثل آودي آي 4 التي تبلغ قاعدة عجلاتها 2.65 سنتم. ويراوح حجم تحميل صندوق بيجو 307 من 0.341 الى 0.79 أو 1.328 متر³، حسب وضعية المقعد الخلفي القابل للطي كلياً أو جزئياً.

كذلك طوّرت بيجو تجهيزات موديلها الجديد الى مستويات لم تعرف في غير السيارات الفخمة حتى زمن قريب. ففي التجهيزات الممكن الحصول عليها إضافياً تذكر مثلاً وسائل الإتصالات والملاحة (ثلاثة مستويات) وبروتوكول البرنامج اللاسلكي لتبادل المعلومات، والمعروف بتسمية”واب“ Wireless Application Protocol, WAP (للحصول على خدمات الإنترنت والبريد الإلكتروني بواسطة التلفون الجوّال) مع تبادل صوتي بين الجهاز والمستخدم (لإدخال التعليمات شفهياً من دون الشرود عن القيادة)، والستارتان الهوائيتان المجانبيتان (لحماية رؤوس الركاب المجانبين للنوافذ الأربع) والممكن طلبهما إضافة الى الوسادتين الهوائيتين المواجهتين (إنتفاخ متباين الضغط حسب حدة الحادث) والأخريين المجانبتين للسائق والراكب الأمامي، مع أجهزة منع الإنزلاق الدفعي ASR  والكبحي ABS (مع مضاعف لقوة الكبح في الطوارئ، وتشغيل آلي لمؤشرات الإنعطاف في الزوايا الأربع لتحذير السيارات اللاحقة فوراً، كما في موديل 607 الحديث) وبرنامج ضبط السلوك ESP، ومسّاحتين أماميتين أوتوماتيكيتي التشغيل فور تبلل الزجاج الأمامي، كما يتميّز نظام القفل المركزي بالإيصاد الأوتوماتيكي للصندوق الخلفي فور تجاوز السيارة سرعة 10 كلم/ساعة بعد الإنطلاق، تحاشياً لإحتمالات سرقة محتوياته في الإزدحامات.

لتعويض زيادة التجهيزات إعتمد الصانع الفرنسي في موديله الجديد الذي سينتج في مصنعَيه في سوشو ومولوز بمعدل ألفي وحدة يومياً، رفاريف مصنوعة من الألياف البلاستيكية المقوّاة (وهو ما فعلته مرسيدس-بنز في كوبيه سي إل الحديث) وغطاء أمامياً من الألومينيوم، إضافة الى إستغلال تقنية الألواح الفولاذية المتباينة السماكة حسب الضغوط المفروضة على المواقع البنيوية المختلفة في السيارة.

سيطلق 307 أولاً بثلاثة خيارات محركات كل منها بأربع أسطوانات، مع علبة تروس يدوية بخمس نسب أمامية أو أوتوماتيكية بأربع منها، كما سيمكن الحصول على علبة بورشه تيبترونيك الأوتوماتيكية التي تجهيز ايضاً الغيار التتابعي. وهنا أبرز مواصفات المحركات الثلاثة المقترحة أولاً:

- بنزين، 4 أسطوانات، 16 صماماً، 1.6 ليتر: القوة 110 أحصنة/5750 د.د. وعزم الدوران 147 نيوتون-متر/3900 د.د. مع تطلّب 11.6 ثانية لتخطي المئة كلم/ساعة في الطريق الى سرعة قصوى تصل (حيث تسمح القوانين ومتطلبات السلامة بذلك) الى 190 كلم/ساعة. معدل الإستهلاك العام (مع العلبة اليدوية) 7.2 ليتر في المئة كلم. الصيانة كل 30 ألف كلم (في ظروف القيادة والمناخ العاديين).

- بنزين، 4 أسطوانات، 16 صماماً، 2.0 ليتر: القوة 138 أحصنة/6000 د.د. وعزم الدوران 190 نيوتون-متر/4100 د.د. مع تطلّب 9.8  ثانية لتخطي المئة كلم/ساعة في الطريق الى سرعة قصوى تصل (حيث تسمح القوانين ومتطلبات السلامة بذلك) الى 205 كلم/ساعة. معدل الإستهلاك العام (مع العلبة اليدوية) 7.9 ليتر في المئة كلم. الصيانة كل 30 ألف كلم (في ظروف القيادة والمناخ العاديين).

- توربو ديزل، 4 أسطوانات، 8 صمامات مع بخ مباشر من منصة ضغط عالٍ، 2.0  ليتر: القوة 90 أحصنة/4000 د.د. وعزم الدوران 205 نيوتون-متر/1750 د.د. مع تطلّب 13.6 ثانية لتخطي المئة كلم/ساعة في الطريق الى سرعة قصوى تصل (حيث تسمح القوانين ومتطلبات السلامة بذلك) الى 179 كلم/ساعة. معدل الإستهلاك العام (مع العلبة اليدوية) 5.2 ليتر في المئة كلم. الصيانة كل 20 ألف كلم (في ظروف القيادة والمناخ العاديين).