هل يمكن أن تترك آودي "أمّها" فولكسفاغن تطل بعد سنتين بموديل رباعي الدفع (مطور مع بورشه)، بينما تكتفي هي بموديل أولرود كواترو المطوّر عن موديل آي 6 أفانت (واغن)؟

مع نموذج بروجكت ستيبينفولف، تمد آودي رأسها الى قطاع رياضي ترفيهي جديد، في صيغة مختلفة عن الصيغ الترفيهية الرياضية الصغيرة الأخرى، مثل فورد إسكايب ونيسان تيرانو 2 أو تويوتا راف 4. فنموذج بروجكت ستيبينفولف يقترح تطوير موديل فولكسفاغن غولف لإيصاله الى هذا القطاع، لكن بغنى تجهيزي مختلف لتبرير تسعيره تبعاً لنخبوية صورة آودي (إن تقرر الإنتاج، وهو أمر غير مستبعد).

قاعدة بروجكت ستيبينفولف مشتقة عن قاعدة غولف/آي 3، والمحرك V-6 أسطوانات سعة 3.2 ليتر (225 حصاناً)، مع إمكان تخطي سرعة 230 كلم/ساعة، ما يعني أن ستيبينفولف معد للتعامل مع المسالك الوعرة من دون إفتقاد مقوّمات الثبات والراحة على الطريق السريع... نظرياً حتى الآن على الأقل.

نظام التعليق بنوابض هوائية (كما في أولرود كواترو) تجيز أربعة مستويات إرتفاع للهيكل البالغ طوله 4.21 متر وعرضه 1.83، والدفع أمامي مع علبة هالدكس بين المحورين، لتحويل فائض العزم من الأمامي عند بدء إنزلاقه هوَساً (إنزلاق دفعي في هذه الحال) الى الخلفي